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心棲夢歸處，不負(fù)韶華年

        劉道俊，中共黨員，高級工程師，市政工程一級建造師?，F(xiàn)任武漢市軌道交通19號線第五標(biāo)段項(xiàng)目總工程師。獲得漢陽市政首屆“市政匠人”稱號，先后榮獲漢陽市政優(yōu)秀質(zhì)量講師、武漢市市政行業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目管理者、湖北總工會優(yōu)秀學(xué)習(xí)型職工等多項(xiàng)重要榮譽(yù)，所完成的技術(shù)論文連續(xù)多年在漢陽市政職工論文評選中獲獎，其帶領(lǐng)的BIM團(tuán)隊(duì)榮獲第七屆BIM龍圖杯一等獎、漢陽市政杯BIM大賽金獎、第一屆中國市政杯三等獎、中建協(xié)第四屆BIM大賽一等獎等重量級獎項(xiàng)。連續(xù)多年被評為公司優(yōu)秀技術(shù)負(fù)責(zé)人、先進(jìn)個(gè)人、十佳員工。

一路堅(jiān)守，逐夢地鐵建設(shè)

    “熱愛可抵歲月漫長，一定要站在你的熱愛里閃閃發(fā)光。”

       2010年，我以社招新員工的身份正式加入漢陽市政鐘鑫公司這個(gè)大家庭，成為竹葉山項(xiàng)目部的一名質(zhì)檢員。像每一位入職新員工一樣，我對未來充滿無限期待，希望在鐘鑫市政的沃土上闖出一片新天地，但地鐵施工，遠(yuǎn)沒有我想象的那么簡單，陰暗潮濕的環(huán)境、逼厄狹小的空間伴隨轟鳴嘈雜的機(jī)器聲是我每日的工作環(huán)境，常年陪伴的也只有等待檢查的施工原材料和半成品，卻見證著從荒野到要道的奇跡?，F(xiàn)在回過頭來看，正是這段艱苦的歲月，奠定了我整個(gè)事業(yè)的底色，讓我明白，選擇地鐵事業(yè)不是一拍腦袋的決定，更需要十年間如一日的堅(jiān)守和腳踏實(shí)地的付出。

       當(dāng)親眼目睹公司所在項(xiàng)目這些難以完成的目標(biāo)一個(gè)個(gè)地實(shí)現(xiàn)，我也開始規(guī)劃我自己的職業(yè)生涯，設(shè)立了階段目標(biāo)計(jì)劃。從與二環(huán)線漢口段配套的軌道交通預(yù)留工程第三標(biāo)段項(xiàng)目、武漢市軌道交通4號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第八標(biāo)段、武漢市軌道交通3號線土建工程第六標(biāo)段到武漢市軌道交通5號線土建工程第七標(biāo)段、武漢市軌道交通19號線土建工程第五標(biāo)段。十年，就在彈指一揮間，公司的發(fā)展目標(biāo)一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，我個(gè)人的職業(yè)規(guī)劃也一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)。

     不懼困難，勇攀技術(shù)高峰

     “也許，不負(fù)光陰就是最好的努力，而努力就是最好的自己。”

      2016年，我來到地鐵5號線第七標(biāo)段項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在5.7標(biāo)盾構(gòu)推進(jìn)期間，公司首次遇到二級階地地質(zhì)情況，面臨盾構(gòu)常壓開倉換刀、盾構(gòu)刀盤刀箱洞內(nèi)修復(fù)、盾構(gòu)帶壓制漿、盾構(gòu)尾刷洞內(nèi)檢修等技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)在武漢市沒有其他團(tuán)隊(duì)能提供技術(shù)幫助，是真正的“摸著石頭過河”，我們只能自己一步步摸索，那段時(shí)間對我和整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是一次史無前例的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目現(xiàn)場采取了“5+2，白加黑”模式，晝夜兩班倒24小時(shí)不間斷監(jiān)控。經(jīng)常忙到晚上12點(diǎn)才回宿舍，心里還惦念著機(jī)器參數(shù)情況，半夜驚醒，拿著手電筒到現(xiàn)場核對機(jī)器各項(xiàng)指標(biāo)，確認(rèn)無誤后，才敢回宿舍休息一會兒。但就在那段時(shí)間，我們總結(jié)出盾構(gòu)正面洞室常壓維修刀盤的施工工藝，提煉出盾構(gòu)施工參數(shù)控制、注漿配合比、姿態(tài)控制、沉降控制等施工技術(shù)，并且成功將BIM新技術(shù)應(yīng)用于地鐵項(xiàng)目建設(shè)。讓新技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中釋放全新動能，為公司發(fā)展帶來實(shí)際效益。

并肩作戰(zhàn)，共創(chuàng)美好明天

    “沒有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。”用這句話形容我們的地鐵建造隊(duì)伍再貼切不過。我清晰地記得，2014年3號線第六標(biāo)段是我以技術(shù)負(fù)責(zé)人身份參與的第一個(gè)地鐵項(xiàng)目，我感到欣喜的同時(shí)，也知道責(zé)任重大。因前期交通疏解耗時(shí)較長，后期施工工期壓力較大，所以在施工場地具備條件后，我們就立即組織樁機(jī)隊(duì)伍、鋼筋班組進(jìn)場開展施工。那段時(shí)間，我和項(xiàng)目部的兄弟們每天奔走于施工現(xiàn)場，衣服常常濕了又干，干了又濕。在白天交通擁堵、商混供應(yīng)不及時(shí)的情況下，我們調(diào)整計(jì)劃，組織夜間施工，最大程度地達(dá)到成孔、灌注無間歇的狀態(tài)，合理調(diào)度施工現(xiàn)場的所有人力、機(jī)械，最高峰時(shí)曾創(chuàng)造了一天保質(zhì)保量完成13根圍護(hù)結(jié)構(gòu)的記錄。最終，我們僅花了1個(gè)月時(shí)間就完成了所有車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，有力保證了基坑的開挖節(jié)點(diǎn)以及甲方的工期要求。3號線第六標(biāo)段項(xiàng)目最終也獲得湖北省市政金獎的好成績。我深知，每一個(gè)獎杯和榮耀的背后，都離不開團(tuán)隊(duì)的力量，一個(gè)員工的健康發(fā)展，也離不開企業(yè)提供的平臺。從加入鐘鑫市政這個(gè)大家庭的第一天開始，便已魚水交融。